Aktuelles

Gewinnspiel: MAXI.LOS.2024

„Eine Puch rennt immer“ …

 … nach diesem Motto wollte einer unserer Mitarbeiter testen wie viel es wirklich braucht, um ein Fahrzeug von den „Toten“ auferstehen zu lassen. Ein passendes Fahrzeug wurde in den folgenden Tagen gefunden – eine Maxi! Ein kürzlich abgemeldetes Fahrzeug zu kaufen wäre jedoch zu einfach gewesen. Daher haben wir uns für ein Exemplar entschieden welches seit 22 Jahren nicht mehr in Betrieb war.

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Geburtstagsfest: 70 Jahre Puch 250 SG am 14. und 15. Juni 2024

Happy Birthday PUCH 250 SG!

Wir lassen dieses Stück österreichischer Motorradgeschichte in seinem 70. Geburtsjahr hochleben und feiern mit euch gleich an zwei Tagen die SG. Am 14.6.2024 laden wir zum Kinoabend bei uns ein, davor kann man diverse Schnäppchen beim Abendverkauf schlagen. Am 15.6. findet dann das große SG Treffen statt, inkl. Zeltfest und Jubelstimmung!


Freitag, 14. Juni 2024
Kinoabend & Schnäppchenjagd

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Höhenflug für die Gebläsekühlung: Über 80 km/h mit der Stanglpuch

Das Maximalmaß für gebläsegekühlte V-Motoren (MS/VS/DS/VZ/Ponny usw.) betrug bisher 41 mm. Der Hubraum wurde bei einer Bohrung von 41 mm auf knapp 60ccm angehoben. Eine moderate Leistungssteigerung mit mehr Drehmoment war die Folge.

Neue Möglichkeiten werden durch den 45 mm Graugusszylinder der Marke „Badass“ greifbar. Dieser Zylinder verfügt über eine besonders ausgeklügelte 4-Kanal-Geometrie mit welcher er sich mit deutlich moderneren Zylindern problemlos anlegen kann.

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Genau wie das Original: Puch Spiegelschelle


Diese Spiegelschelle war bei unzähligen Puch Moped- und Motorradmodellen serienmäßig verbaut. Sie bot eine hochwertige Alternative zu den günstigeren Blechschellen welche standardmäßig mit Spiegeln ausgeliefert wurden.

Unsere Neuanfertigung ist vom Original nicht zu unterscheiden! Der Oberteil ist aus einem hochwertigen Alu-Guss gefertigt und mit einem M8 Gewinde für die Spiegelaufnahme versehen. Der Unterteil ist ebenso originalgetreu aus einer Pressblech-Schelle gefertigt. Die Klemmung erfolgt durch zwei M6 Linsenkopfschrauben.

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Neuerscheinung: M50 Kotflügel

Fast jeder M50 Besitzer wird mit diesem Thema bereits konfrontiert worden sein: Rost unter der Heckleuchte. Es war bisher äußerst schwer und kostspielig Ersatz für diese Kotflügel zu finden. Zuletzt ist es nahezu unmöglich geworden brauchbaren Ersatz ausfindig zu machen.

Es hat einige Jahre an Entwicklung in Anspruch genommen um ein geeignetes Verfahren zur Herstellung eines solch tiefen Kotflügels zu finden. Wir freuen uns ab sofort, durch Neuanfertigung, den passenden M50 Kotflügel in guter Qualität anbieten zu können!

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In unserem Museum - Der kleine Bruder der X50 - Silverspeed

Die X50 Baureihe hat zahlreiche Varianten zu Tage gebracht. Vom Beginn der Serie mit  der X50-4 Silverspeed über die X50 Duett bis zur späten Version der Puch X50 White-Blackspeed. Bei unserem heutigen Exponat ist die Namensgebung jedoch vergleichsweise verwirrend.

Die „alte MV50“ hat tatsächlich nahezu nichts mit der „neuen MV50-X“ zu tun. Die MV50-X basiert nämlich nicht auf dem Schalenrahmen der MS/VS/MV Baureihe sondern auf dem wesentlich moderneren X50 Rohrrahmen.

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Tourenstart in das Jubiläumsjahr "70 Jahre Puch 250 SG"

1954 – vor 70 Jahren - wurde die Puch 250 SG als Nachfolgerin der TF vorgestellt:

Das ist sie, die Nachfolgerin und zugleich die Vollendung der berühmten „gelben“ und „schwarzen“ Puch 250 TF, die heute aus dem Straßenbild vieler Länder nicht mehr wegzudenken sind. Der hervorragende Ruf, den zehntausende dieser bewährten Modelle besitzen, stand Pate bei der Konstruktion der neuen Puch 250 SG, einer der modernsten Maschinen auf dem Weltmarkt.
(Textauszug aus dem Puch Werbeprospekt)

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Im Museum: Puch VS50-A

Heute geht es nicht direkt um das Fahrzeug auf unseren Bildern sondern um das verbaute Aggregat.

Hört man jemanden von einem Zweigang-Automaten sprechen, so denkt man direkt an den ZA50 Motor aus der Puch Maxi L2. Verwirrte Blicke werden einem zugeworfen sobald man von einer MS oder R50 zu erzählen beginnt. Es ist jedoch kein Irrtum sondern ein nahezu vergessener Motortyp von Puch.

1966 wurde der Motor in der MS 50 A vorgestellt. Er war in den Folgejahren auch in VS und R50 sowohl mit Pedalen als auch mit Kickstarter erhältlich.

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Neu: Adapterplatte für MVT Zündanlage in Moped Schaltmotoren


Die MVT war bisher optimal für den 1-Gang-Automatik-Motor. Bei Puch Schaltmotoren (2, 3 und 4gg.) war das Anfahren bisher sehr schwer, da die Schwungmasse durch den leichten MVT Rotor zu gering wurde. 

Unser besonders leichtes Aluminium-Adapterrad erlaubt nicht nur ein geschmeidiges Anfahren, es lässt auch die Montage von originalen Puch-Lüfterrädern zu!  

Die rotierende Masse an der Kurbelwelle wird trotz Lüfterrad um 450 Gramm verringert. Dies führt zu einem spritzigen Ansprechverhalten. 

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