"Der Puch Roller ist unfrisierbar" tönte es Gerhard Much aus dem Puch Werk entgegen, als er dort nach leistungssteigernden Teilen nachfragte. Er hat später sehr erfolgreich, mit großem Aufwand das Gegenteil bewiesen. Hier der Beweis, dass es auch mit weniger Aufwand möglich ist, dem Roller "Beine" zu machen.
Ihrer Zeit voraus war diese vollverkleidete Tourenmaschine mit 1000ccm V-Motor. Ein Bericht von Franz Farkas
Christian Neustifter hat sich mit der Puch 125 T einen kleinen Traum erfüllt. Es freut uns sehr, dass wir dabei behilflich sein durften.
Der Puch Roller wurde konzipiert um trockenen Fußes in die Arbeit zu kommen. Dass man ihn auch anders einsetzten konnte, zeigt der Bericht von Dr. Mylius.
Die Hildebrand und Wolfmüller gilt als erstes Serienmotorrad der Welt, auch der Name „Motorrad“ wurde hier erstmals verwendet und sogar patentiert.
Motorradreise in Memoriam Christina Stöckl. Ein Bericht über die Reise an den Ort meiner schwersten Stunden im Kreise meiner Freunde. Wien - Slowenien - Großglockner - Wien
Die M125 war der letzte erfolgreiche Versuch der Firma Puch ein richtiges Strassenmotorrad zu bauen. Leider ließ man Weiterentwicklungen aus der MC/GS Serie nicht in die M125 einfließen.
Ein Artikel über Ladepumpen-Puchs von Dr. Helmut Krakowizer aus den 70er Jahren
Besuchen das 1. Österreichische Motorradmuseum von Prof. Ing. Ehn in Sigmundsherberg
Lockdown können wir nicht ändern – aber nutzen! Und dabei möchten wir dich, mit einer -10% Rabattaktion auf dein #lockdownprojekt, unterstützen!
So einfach geht´s:
- Verlinke uns auf einem Foto von deinem Garagen-Projekt mit @rboparts und #lockdownprojekt auf Instagram/Facebook in deiner Story oder deinem Beitrag und du erhältst per Privatnachricht deinen -10% Rabattcode.
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Unser Ladengeschäft ist entsprechend der derzeitigen Verordnungen ab
Montag, den 22. November geschlossen. Gleichzeitig sind wir
bemüht, jedem Puch-Fahrer auch in dieser Zeit zu ermöglichen, seinem Hobby
nachzugehen und damit ein Stück "Normalität" zu bewahren:
Liebe Oldtimerfreunde,
kaum zu glauben, der Winter naht!
Damit
die Produktauswahl in der Garagen-, und Tuningzeit leichter fällt, haben wir
wieder eine Broschüre für
euch zusammengestellt.
Liebe Motorradbesitzer,
hat sich im Tank ein Rostansatz gezeigt? Jetzt ist die richtige Zeit dem den Kampf anzusagen! Spätestens im März, wenn man die ersten Motorradfahrer wieder auf der Straße sieht, ärgert man sich, das Problem nicht schon längst behoben zu haben.
Mit den KREEM Tanksiegelsystemen kann man das selbst machen. Wer aber Wert auf professionelle Arbeit legt, kann das jetzt mit relativ kurzer Wartezeit bei uns machen lassen. Mehr Infos im Download "Warum ist Tankversiegeln nötig?"
Die Gebrüder Franz haben eine Puch 500 Z zum Leben wiedererweckt und wunderschön restauriert.
So wie der legendäre Nachkriegs Bundeskanzler und spätere Landeshauptmann Leopold Figl, lebt die Familie Franz im Tullnerfeld. Das haben sie zum Anlass genommen, die Gedenkstätten Leopold Figls mit der Puch 500 zu besuchen: https://youtu.be/5Wc9ivNnrdw
Nach Lieferschwierigkeiten sind nun endlich die lang ersehnten Lieferkomponenten der 12V Lichtmaschinen für Motorräder, Mopeds und Roller eingetroffen und ab sofort verfügbar.
Hier der Link zum Onlineshop: https://puch-ersatzteile.at/catalogsearch/result/?q=lichtmaschine
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Im Jahre 2022 jährt sich zum 100. Male die erste Österreichische Tourist Trophy.
Zu diesem Anlass wird 2022 eine Jubiläumsveranstaltung mit internationaler Beteiligung stattfinden. Zur Bekanntmachung dieses Events wird ein professioneller Kurzfilm produziert, welcher den FIVA Mitgliedsverbänden zukommt und über Social Media Plattformen gestreut wird.
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Lieferzeiten sind derzeit das größte Problem der Wirtschaft, auch wir leiden stark unter diesem Umstand. Umso mehr freut es uns, dass ein lange ausverkauftes Produkt wieder lieferbar ist.
Das Mopedlenkschloss in der Originalausführung der 1970er Jahre, mit Messingschlüssel und Puch Emblem ab sofort hier bestellbar—
Die RBO Trophy 2021 konnte dank Verschiebung bei bestem Spätsommerwetter stattfinden.
Ab 7,30 traf Fahrzeug um Fahrzeug mit gut gelaunten Fahrern ein. Bis zum Start um 9.00 füllte sich der Hof mit über 80 Fahrzeugen. Ein breites Spektrum an Oldtimern konnte bewundert werden. Von raren Vorkriegsmotorrädern wie Puch 800 und FN 350 bis Kawasaki Z900 war alles vertreten. Nicht zu vergessen die vielen Mopeds. Da gab es viel zu bestaunen und auszutauschen, so dass die Wartezeit bis zum Start rasch verging. Im Abstand von 20 Sekunden nahm Fahrzeug um Fahrzeug die 80,5 km lange Strecke unter die Räder.
Für die Stangelpuchmodelle MS50, VS50, MS50V, MV50 und MV50S.
Wer A sagt, soll auch B sagen. Ein Motortuning ist nur die halbe Sache, wenn die Getriebeabstimmung nicht passt.
Die Stanglpuchs für Österreich sollten damals jede Steigung schaffen und wurden daher mit einem kurzen ersten Gang ausgestattet. Nachteil der Bergfreudigkeit ist der große Sprung in den zweiten Gang.
Die Drehzahl sinkt beim Schalten in den zweiten Gang stark ab, das ergibt oftmals einen mangelhaften Kraftanschluss.
Fürs flache Ausland gab es Getriebeausführungen mit längerem 1. Gang.
