"Der Puch Roller ist unfrisierbar" tönte es Gerhard Much aus dem Puch Werk entgegen, als er dort nach leistungssteigernden Teilen nachfragte. Er hat später sehr erfolgreich, mit großem Aufwand das Gegenteil bewiesen. Hier der Beweis, dass es auch mit weniger Aufwand möglich ist, dem Roller "Beine" zu machen.
Am Samstag, dem 29. August 2026, war es wieder soweit: Die 26. RBO Trophy startete. Bei anfangs noch leicht bewölktem Himmel, der sich rechtzeitig vor dem Start aufklärte und für bestes Ausfahrt-Wetter sorgte, ging es los. Schon früh am Morgen war das sonore Brummen der Doppelkolbenmotoren der Puch Motorräder und das Knattern der Mopeds zu hören.
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Die verstellbare Hauptdüse für Bing 12 und 15mm Vergaser ist eine stufenlos verstellbare Vorrichtung zum Anreichern oder Abmagern des Gemisches. Hat man einen Umbau durchgeführt (Zylinder, Vergaser oder neue Zündanlage) bietet die verstellbare Düse eine gute Möglichkeit eine Erstabstimmung durchzuführen. Damit das Fahrzeug einmal läuft, kann man während der Fahrt einfach am Rädchen drehen und eine gute Grundeinstellung finden. Dies erleichtert das Testen der restlichen Komponenten und ermöglicht die ersten Probefahrten.
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Wenn Hannes Denzel zu einer Veranstaltung ruft, bekommt man dort das Beste der Oldtimerszene zu sehen. So auch am 15.8.2026, als er zum Treffen für historische Motorräder nach Vorchdorf rief, das heuer unter dem Motto „90 Jahre Puch 800“ stand.
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Am
Samstag, dem 8. August 2026, wartet von 8:00 bis 14:00 Uhr ein ganz besonderes
Highlight auf dich: Wir laden dich zu unserem erstmals stattfindenden
RBO-Sommersamstag nach Stetten (Sandstraße 11, 2100 Stetten) ein!
Das lange Warten hat ein Ende: Die erste Charge der klassischen 125ccm Verbrennermodelle aus dem HMW-Sortiment ist eingetroffen. Ab sofort sind die Modelle in den Farben Silber, Anthrazit und Rot bei uns erhältlich. Zum unfassbaren Preis von EUR 2.699,--.
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Am 3. Juni 2026 ist Walter Luft im Alter von 82 Jahren verstorben.
Walther Luft war die österreichische Trialsportlegende.
Er war Anfangs der 1970iger der national und vor allem international erfolgreichste österreichische Trial-Fahrer. Er entwickelte für Puch und für KTM Trialmodelle bis hin zur Serienreife. Mit über 60 Jahren bestritt er noch das Scottish Six Days Trial.
Als Jugendlicher begleitete er seinen Vater bei der Suche nach Fossilien auf den Bisamberg. Da ihm zu Fuß gehen zu langweilig war, baute er sein Moped so um, dass er auch auf schwierigen Terrain damit fahren konnte. Dieses Tüfteln am Fahrzeug war seine Spezialität, welche er im Laufe der Jahre perfektionierte. Jeder Einzelteil wurde so leicht wie möglich gestaltet.
Dieser Gewichtsvorteil, seine ausgefeilte Fahrtechnik und seinem mentalen Ruhe
machten ihn unschlagbar.
Am. 7. November 2008 war Walter Luft Gastvortragender beim RBO Vortragsabend, wo er das zahlreiche Publikum mit seiner Fahrkunst und seinen Geschichten begeisterte.
Die österreichische Motorsportszene verliert mit Walter Luft eine der herausragendsten Persönlichkeiten.
https://www.a-trial.info/zurperson/luft-walther
Jetzt an der österreichweiten Oldtimer-Studie teilnehmen!
Historische Fahrzeuge sind ein wichtiger Teil des mobilen Kulturguts in Österreich. Mit der breit angelegten Studie „Oldtimer in Österreich 2026“ werden aktuelle Entwicklungen, Nutzungsdaten und die wirtschaftliche Bedeutung der Oldtimerszene erhoben.
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Vor der Montage einer neuen Fliehkraftkupplung sind einige Punkte zu prüfen, um einen guten Einkuppelzeitpunkt und ein langes Leben der Kupplung zu gewährleisten.
Einer dieser Punkte ist die Lauffläche der Kupplungstrommel. Diese sorgt besonders oft für Ärgernisse, da zwischen der Lauffläche und den Kupplungsbelägen große Kräfte herrschen. Ist der alte Korb beschädigt, drückt der Belag nur punktuell auf den Korb. Da die Kraft nicht auf kleine Stellen der Belagoberfläche wirkt, kann der Belag geschwächt werden oder absplittern.
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Am Samstag, dem 25. April 2026, war es endlich
wieder so weit: Unsere RBO Frühlingsausfahrt hat die Saison offiziell eröffnet!
Es war eine Freude zu sehen, wie viele Teilnehmer mit ihren Mopeds, Rollern und
Motorrädern nach Stetten gekommen sind.
Simmerringe mit Stahlgehäuse:
Vorteile:
Diese Simmerringe bieten hervorragenden Halt in der
entsprechenden Bohrung. Der Metallaußenring ist mit mehr Aufwand in das Gehäuse
zu pressen und sitzt fest im Motorblock. Ein herausfallen durch z.B. eine Fehlzündung ist damit ausgeschlossen. Überschüssige Hitze
kann in den Motorblock abgeleitet werden.