Der Frühling hat uns heuer mit schon hochsommerlichen
Temperaturen überrascht, die zum Motorradfahren einladen.
Viele Motorräder befinden sich aber noch im Winterschlaf
und wollen baldigst aus diesem erweckt und frühlingsfit werden. Hat man sein
Fahrzeug während der schlechten Jahreszeit hin und wieder bewegt und
betriebsbereit gehalten, wird man außer Luftdruck, Öl und Benzin kaum etwas kontrollieren müssen. Steht das
Motorrad seit Herbst oder sogar noch länger still, sollte man sich für die
„Wiedererweckung“ etwas Zeit nehmen.
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Puch genießt nun
schon so lange eine Renaissance, dass solche Funde immer seltener werden:
Im 21. Wiener
Gemeindebezirk versteckte sich über 40 Jahre lang, eine Puch 125TL. Gut getarnt unter
einer Plane stand das Fahrzeug im dritten Untergeschoß einer großen
Parkhausanlage. Das Fahrzeug war lediglich mit einer schmächtigen Kette an einer
Reling gesichert. Es ist ein Wunder, dass dieses Motorrad bis zum Verkauf nicht
unfreiwillig seinen Besitzer gewechselt hat.
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Instandhaltung unserer Fahrzeugausstellung
Unser Museum umfasst aktuell ca. 190 Fahrzeuge verschiedenster Marken. Zu finden sind hier neben Puch auch HMW, Lohner, KTM und einige historische Exoten.
Neben der optischen Instandhaltung ist uns auch stets der technische Zustand
wichtig. Der Großteil der ausgestellten Fahrzeuge ist also fahrbereit. Eine
Betankung ist das einzige was die Fahrzeuge von einer Ausfahrt abhält.
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UPDATE zum Gewinnspiel:
Liebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer,
wir möchten uns herzlich bei euch für die zahlreichen Teilnahmen an unserem Gewinnspiel MAXI.LOS 2024 bedanken! Die Teilnahmefrist ist am 24. April 2024 abgelaufen, und wir haben eure Einsendungen entgegengenommen.
Die Auslosung des Gewinners findet im Rahmen unserer RBO Frühlingsausfahrt statt, die am Samstag, den 27. April 2024, stattfindet und über Facebook übertragen wird.
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Happy Birthday PUCH 250 SG!
Wir lassen dieses Stück österreichischer
Motorradgeschichte in seinem 70. Geburtsjahr hochleben und feiern mit euch gleich an zwei Tagen die SG. Am 14.6.2024 laden wir zum Kinoabend bei uns ein, davor kann man diverse Schnäppchen beim Abendverkauf schlagen. Am 15.6. findet dann das große SG Treffen statt, inkl. Zeltfest und Jubelstimmung!
Freitag, 14. Juni 2024
Kinoabend & Schnäppchenjagd
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Das Maximalmaß
für gebläsegekühlte V-Motoren (MS/VS/DS/VZ/Ponny usw.) betrug bisher 41 mm. Der
Hubraum wurde bei einer Bohrung von 41 mm auf knapp 60ccm angehoben. Eine moderate
Leistungssteigerung mit mehr Drehmoment war die Folge.
Neue
Möglichkeiten werden durch den 45 mm Graugusszylinder der Marke „Badass“
greifbar. Dieser Zylinder verfügt über eine besonders ausgeklügelte 4-Kanal-Geometrie
mit welcher er sich mit deutlich moderneren Zylindern problemlos anlegen kann.
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Diese Spiegelschelle war bei unzähligen Puch Moped- und Motorradmodellen serienmäßig
verbaut. Sie bot eine hochwertige Alternative zu den günstigeren Blechschellen
welche standardmäßig mit Spiegeln ausgeliefert wurden.
Unsere
Neuanfertigung ist vom Original nicht zu unterscheiden! Der Oberteil ist aus
einem hochwertigen Alu-Guss gefertigt und mit einem M8 Gewinde für die
Spiegelaufnahme versehen. Der Unterteil ist ebenso originalgetreu aus einer
Pressblech-Schelle gefertigt. Die Klemmung erfolgt durch zwei M6
Linsenkopfschrauben.
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Fast jeder M50
Besitzer wird mit diesem Thema bereits konfrontiert worden sein: Rost unter der
Heckleuchte. Es war bisher äußerst schwer und kostspielig Ersatz für diese
Kotflügel zu finden. Zuletzt ist es nahezu unmöglich geworden brauchbaren
Ersatz ausfindig zu machen.
Es hat einige
Jahre an Entwicklung in Anspruch genommen um ein geeignetes Verfahren zur Herstellung eines solch tiefen Kotflügels zu finden. Wir freuen uns ab sofort, durch Neuanfertigung, den passenden M50 Kotflügel in guter Qualität anbieten zu können!
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Wesentlich für die
Beschleunigung beim Viergangmotor ist der Sprung vom ersten auf den zweiten Gang.
Durch unsere Neuanfertigung dieses Sportgetriebes ist es nun möglich, die
Vorzüge des langen ersten Gang in jedem Viergangmotor zu nutzen!
Hier geht´s zum Shop!
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Die X50 Baureihe
hat zahlreiche Varianten zu Tage gebracht. Vom Beginn der Serie mit der X50-4 Silverspeed über die X50 Duett bis
zur späten Version der Puch X50 White-Blackspeed. Bei unserem heutigen
Exponat ist die Namensgebung jedoch vergleichsweise verwirrend.
Die „alte MV50“
hat tatsächlich nahezu nichts mit der „neuen MV50-X“ zu tun. Die MV50-X basiert
nämlich nicht auf dem Schalenrahmen der MS/VS/MV Baureihe sondern auf dem
wesentlich moderneren X50 Rohrrahmen.
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