Restaurierung 175 SV - Michael Niedermüller

Nach der erfolgreichen Restaurierung einiger Puch Mopeds und der Bestanden Führerscheinprüfung musste nun auch ein Motorrad her.
Monate lang suchte ich im Internet, bis endlich das richtige gefunden war.
Eine Puch 175 SV Baujahr 1960.
Zu Hause angekommen legte ich gleich mal mit dem Zerlegen los. Die Grundsubstanz war recht gut, jedoch steckte der Motor komplett.
Während die Karosserie beim Sandstrahlen war, machte ich mich an das Zerlegen des Motors.

Dies war gar nicht so leicht, da es zum einen mein erstes Motorrad war, zum anderen alles steckte und festgerostet war.

Doch irgendwann schaffte ich es doch und begann mit dem reinigen aller Teile. 
Was wiederverwendet werden konnte wurde wieder eingebaut, die restlichen Teile ersetzt.
Des weitern entschloss ich mich für eine 12V Anlage, da die alte Zündung doch schon ziemlich hinüber war.
Den Zylinder und die Kurbelwelle ließ ich von einem Bekannten instand setzten. 
Anschließend setzte ich den Motor wieder zusammen und machte mich an die Karosserie.

 Die Beiden Kotflügel waren nach dem Sandstrahlen leider doch sehr zerfetzt, weshalb ich mich für GFK Kotflügeln entschieden habe.
Doch nach dem Lackieren gab es bereits den ersten Rückschlag.
Der Lackierer hatte es komplett verhaut.
Es wurde nicht ordentlich grundiert und auch kein Klarlack verwendet. Also absolut unbrauchbar.
Es blieb mir daher nichts anderes übrig, als alles wieder zum Sandstrahlen zu bringen.
Beim zweiten Lackierer klappte alles und der Lack war einfach perfekt.

Aus Liebe zum Detail entschloss ich mich auch die Linierung wieder zu machen, was meiner Meinung nach wirklich super aussieht.
Als das alles geschafft war, konnte es auch schon an den Zusammenbau gehen.
Um mir die Sache etwas zu erleichtern holte ich mir noch die Ersatzteilliste.
Auch beim Zusammenbau gab es mehrer kleine Probleme, welche sich aber im Endeffekt schnell lösten. Beispielsweise hatte ich vom Vorbesitzer einen Hauptständer mitbekommen, jedoch war dieser von einer SG. Ein weiteres kleines Problem war das Kabel einziehen für das Rücklicht, da ich durch den GFK Kotflügel drei Kabel benötigte.

Bei dem elektrischen Teil hat mir zum Glück mein Vater geholfen, da es gar nicht so leicht war den alten Kabelbaum mit der neuen Zündanlage zu kombinieren. 
Alles in allem war es zwar sehr anstrengend und viel Arbeit, doch das Endergebnis kann sich sehen lassen. Ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden und freue mich schon auf die nächsten Ausfahrten und hoffentlich bald auf ein neues Projekt.
An dieser Stelle möchte ich mich noch recht herzlich bei der Firma RBO Stöckl für die tolle Unterstützung und die gute Zusammenarbeit bedanken.